汽车五金配件中有许多弹簧。这些弹簧在汽车性能和使用寿命中起着关键作用。例如汽车连杆、汽车靠背架线成型、汽车悬架弹簧、汽车减震弹簧等。汽车减震系统的存在是为了缓冲不平的路面，使驾驶更加舒适；第二，在不平的道路上行驶时，保持轮胎与地面接触。对于玩家来说，改装悬挂系统的唯一目的是提高操控性能。
　　

　　由于这一部分有太多我们不需要理解的东西，我试着用最简单的词来表达原则的核心。普通悬架系统中最常用的弹簧是螺旋弹簧，它易于制造，性能高，价格低。在传统弹簧和减震器的设计中，弹簧的作用是支撑车身并吸收不平路面和轮胎上的其他力的影响，包括加速、减速、制动、转弯和弹簧上的其他力。更重要的是保持轮胎与路面的持续接触，并在消除振动过程中保持汽车的跟踪性能。然而，如何改善连续接触是重新校准的首要考虑。
　

　
　　弹簧本身可以由坚硬或柔软的材料制成。如果在改装过程中使用太硬的弹簧，汽车在遇到不平路面时会弹起，轮胎与地面之间的摩擦力将会丧失。然而，如果使用太软的弹簧，它将很容易被压缩，导致减震器在转动时跑完行程并很容易失去跟踪。因此，减震弹簧的选择取决于所使用的路面:路面越平坦，弹簧可以使用得越硬，而路面越颠簸，应该使用更软但行程更长的弹簧。还有一种叫做“渐进弹簧”(progressive spring)，它可以随着弹簧的压缩而增加弹性系数，但这里没有提及，因为制造起来相当困难和不常见。
　　

　　减震弹簧的弹性K值，是判断弹簧的参数。弹性K值是指弹簧弹性系数。单位为千克力/米。K值越大，弹簧压缩过程中储存的能量越强。高质量的弹簧肯定会由高质量的弹簧设备加工。汽车已经是人类运输的主流工具。当顾客选择和购买汽车时，汽车的主要部件和性能是他们做出决定的关键因素。然而，汽车中各种弹簧的质量会影响汽车的性能和使用寿命同样起着关键作用。