双动缸减震器弹簧的工作原理表明，在压缩冲程中，汽车车轮向车身靠近，减震器弹簧被压缩，减震器中的活塞向下移动。活塞下腔室的容积减小，油压增加，机油通过流量阀流向活塞上方的腔室(上腔室)。活塞杆占据上腔室中的一部分空间，因此上腔室的增大体积小于下腔室的减小体积，然后一部分油推开压缩阀并流回储存缸。这些阀门节省的油导致悬架对压缩运动的阻尼力。当减震器弹簧被拉伸时，车轮相当于远离车身，减震器弹簧受到拉伸。此时，减震器弹簧的活塞向上移动。活塞上腔中的油压上升，循环阀关闭，上腔中的油推动延伸阀打开并流入下腔。由于活塞杆的存在，从上腔流出的油不足以充满下腔增大的容积，导致下腔产生真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀门的节流作用，悬架在拉伸运动中起到阻尼作用。
　　
　　因为延伸阀的弹簧的刚度和预紧力被设计成大于压缩阀的刚度和预紧力，所以在相同的压力下，延伸阀的通道承载面积和相应的常开间隙的总和小于压缩阀和相应的常开间隙通道的横截面面积的总和。这使得减震器弹簧的伸展冲程产生的阻尼力大于压缩冲程，从而满足快速减震的要求。