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发布时间:2020-03-19
编辑:弹簧加工
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铁路客车制造过程中，广泛采用了两系弹簧装置承载和减振，圆柱螺旋弹簧作为走行部关键部位，其质量特性对车辆的动力学性能和运行品质有着重要的影响。现在的弹簧设计对弹簧的支承圈也提出了更大的要求。在制造过程中，应该避免对弹簧表面的损伤，支承圈末端与工作圈之间的间隙不能过小。当支撑圈与相邻工作圈间隙偏小时，在重载情况下，弹簧端圈支承部位与邻圈发生接触，易在邻圈圆弧面产生局部挤压损伤，引发应力集中，造成弹簧断裂。弹簧疲劳寿命的薄弱环节在弹簧支承圈与工作圈的接触部位,因此该部位的几何形状尤为重要,以保证加载过程中,弹簧支撑圈与工作圈接触为较长的线接触,减小接触应力。碾尖尖部锥度应尽量与弹簧螺旋升角一致，并且尖部应平整圆滑，避免弹簧工作时发生局部点接触。如果有局部点接触的地方，此地会很有可能出现应力集中。支承圈会受到很大的压力，会导致弹簧过早的断裂。碾尖尖部应尽量与弹簧的螺旋升角一致，并且尖部应平整圆滑，避免弹簧工作时发生局部点接触。
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