影响有心轴卷制弹簧尺寸精度的因素 弹簧厂商

　　为了保证弹簧的尺寸符合图纸要求的精度，除正确选择心轴直径外，还必须考虑弹簧的几何尺寸、回弹、导料装置、回车方式、热处理变形、设备精度等因素的影响，以制订合理的有心卷制工艺。

　　（1）弹簧几何尺寸的影响 实践表明，弹簧的旋绕比越大，节距越大;卷簧时的内应力就越不稳定，回弹量就越大。如果旋绕比太大，卷制后，弹簧直径容易发生松散、歪斜等现象，使成形困难。但当旋绕比太小时，心轴的直径必然也小，弹簧材料的弯曲半径太小，使得难于卷制成形。一般来说，有心卷簧，旋绕比C 可比无心卷簧的范围大些，但不应小于2或大于20。通常，旋绕比C选在4~16之间较为合适。

　　弹簧长度也影响回弹量的大小。弹簧长度太长，由于两端的约束大些，故回弹要小些。而中间则大些，因此，会出现弹簧直径的不均匀现象。

　　（2）回弹对弹簧圈数的影响 回弹时，弹簧的直径变大，但圈数却相应减少。为了达到工艺要求的弹簧圈数，有心卷簧时，必须适当增加圈数，以弥补回弹后弹蓄圈数的减少。在自动开档拼头车床上连续卷制多个弹簧时，更要注意这一点。

　　（3）回弹对弹簧节距的影响 车床卷簧时，回弹引起节距的变化较为复杂。一般来说，这种变化是由两部分组成的∶一部分是由于回弹后，弹簧直径和自由高度的变化而引起弹簧节距的变化，另一部分是由于送料倾角β的影响而引起弹簧节距的变化。

　　（4）导料装置的影响 如图3-2 所示，车床卷簧时，导料装置与心轴的相对位置，对回弹的影响很大。

　　（5）回车方式的影响 车床卷簧时，簧圈与心轴之间的压力很大。弹簧卷好后，不能马上切断材料，应使心轴与卷簧时相反的方向旋转若干转（称为回车），待弹簧回弹到自由状态后再切断卸下。回车时，反转速度的快慢、反转圈数的多少都影响弹簧尺寸的均匀性。实际生产中，应根据实践经验，予以适当控制。

　　（6））热处理变形的影响 用冷拔弹簧钢丝卷制弹簧时，往往产生较大的残余应力。为了消除残余应力的影响，通常需要进行回火。回火后，弹簧直径和圈数会发生变化。一般，碳素弹簧钢丝、油淬火回火钢丝等材料回火后，弹簧直径将缩小，而不锈钢弹簧钢丝或青铜丝，其弹簧直径有增大的倾向。

　　（7）卷簧设备的影响 车床卷簧时，原车床的精度直接影响弹簧的几何尺寸精度，特别是开合螺母与传动丝杠之间的间隙大小，自动开档拼头车床牙嵌式离合器的接合与断开时间等均严重影响弹簧节距的均匀度。虽然，卷簧用车床较切削用车床的精度允许差些，可以用旧车床来卷制弹簧。但是，对于要求较高的弹簧，仍需重视车床及其工装精度对弹簧质量的影响。